大众陶斯承认美国不是沃尔夫斯堡

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为什么要利用公共汽车的另一种交叉适用法式?由于我们在美国这里想要一个。对于某些人来说,这似乎很较着,可是对于公共汽车公司来说,我们在美国的沃尔夫斯堡(Wolfsburg)那里所躺的工具太少了。很难相信,我们的品牌在美国已有70年的汗青了,可是在这70年的大部门时间里,环绕德国的体例定义了产物概念,工程,内容,本色,机能,特征和产物属性。需求,而这种需求很大程度上是由本地市场的需求所决定的。”公共汽车首席运营官约翰德尼森(Johan De Nysschen)说。“在美国,我们没有时速190英里的高速公路。可是,我们确实有较大的家庭,他们但愿养成积极的糊口体例,并但愿将本人的自行车,滑雪板和露营配备以及家犬放到SUV中,然后周末去。”

再次,对我们来说很较着,但直到比来才对公共汽车有影响。德尼申诉,因为柴油丑闻,公共汽车履历了从上到下的魂灵搜刮,这导致了沃尔夫斯堡也许从未见过的完全改组。

“这个过程很是环节,阐发,扶植性,供给消息,有时是疾苦的,但也得出了很多结论,这些结论已被考虑在内,并重塑了我们开展营业的体例。这些结论之一,很早就很较着,决策权力和权力的集中化过多(在沃尔夫斯堡)。”

“为此,该小组不只动手大规模组织流程政策,核准要求,还动手进行组织变化以解除这种权力集中。其时,无形表达的一部门就是世界各地强大地域的呈现。”

而北美地域暗示,它但愿更小的交叉,以及更大的交叉。例如,Atlas是为美国制造的大型跨界车。此刻,到2021年炎天,我们获得了这个可爱的小调皮车。虽然不是良多。

公共没有发布任何规格,但确实说道士长174.2英寸,比Tiguan短11英寸。也许更主要的是,它也比畅销的丰田RAV4短六到七英寸,具体取决于您要丈量的RAV4内饰。

可是,我必需驾驶一辆Taos原型车,外部装有迷彩,而且仪表板上有一块大橡胶垫,所以我不克不及玩这个消息文娱系统,我会说从内部感受它确实很大。从外部看,它以至看起来很大。从标的目的盘后感受很好,在环绕公共汽车公司位于加利福尼亚州奥克斯纳德的大型设想,排放和手艺核心的短轮回中,没有较着的毛病。

公共汽车为陶斯的新型1.5升涡轮增压四缸策动机感应骄傲。这是为捷达供给动力的1.4升涡轮增压四缸策动机的新版本。新轧机进行了多项旨在提高效率的改良,包罗:可变的涡轮几何外形,高于5000 psi的高压喷射,以及在缸孔内部奇特施加的铁缸涂层,从而提高了强度并提高了耐磨性。新策动机无数百项改良,但我们只传闻过这些以及节制策动机分歧部门的冷却液的地图节制冷却模块。

该策动机与前轮驱动车型的八速主动变速箱以及全轮驱动车型的七速DSG配对。

De Nysschen暗示:“虽然这些天电动汽车成为头条旧事,但我们仍在继续在内燃机手艺上取得长足前进。” “ Taos的新型1.5升策动机采用了汽油策动机设想的最新进展,为紧凑型SUV车型带来了超卓的燃油经济性。陶斯将进一步证明公共汽车北美地域可以或许供给适合我们市场需求的准确产物。”

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